Uganda og Rwanda leder an innen elektrifisering av kjøretøy i Øst-Afrika
Uganda og Rwanda ligger fortsatt foran østafrikanske land i det globale elektrifiseringsarbeidet, til tross for dårlig infrastruktur som begrenser finansieringen til fremvoksende industrier.
Kampala og Kigali har begge satt opp montering av elektriske kjøretøyy fabrikker de siste to månedene, mens Kenya og Tanzanias regionale EV-forsøk er de første trinnene for å omfavne den nye teknologien.
Ugandas statseide bilselskap Kiira har så langt bygget to elektriske kjøretøyer og en solcelledrevet elektrisk buss, og demonstrerer sin ambisjon om å elektrifisere biler i regionen.
Den elektriske bussen, kalt Kayoola Electric Vehicle Series, bruker selskapets egen miljøvennlige teknologi og er utviklet av Kiira Motors i samarbeid med en kinesisk produsent av bilutstyr.
Bussen kan reise 300 kilometer på en enkelt lading og har en kapasitet på 90 passasjerer (49 sittende og 41 stående). Til sammenligning frakter dieselbusser kun 65 passasjerer.
I fjor investerte Uganda nesten 24 milliarder ugandiske shilling (6,4 millioner dollar) for å sette sin første innenlandsbil på veien. Finansieringen er en del av en fireårig investeringsplan for Ukanda Sh145 milliarder ($39 millioner) fra 2018 til 2022.
I Rwanda begynte tyske Volkswagen å sette sammen elektriske kjøretøy i Kigali i oktober, og det tyske kraftutstyrsselskapet Siemens planlegger å sette opp 15 ladestasjoner for elbiler i Rwandas hovedstad.
Et rwandisk selskap ved navn Ampersand har allerede begynt å selge elsykler med batterier som kan vare opptil 75 kilometer.
Imidlertid, ifølge Global Electric Vehicle Outlook 2019-rapporten, er etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Øst-Afrika fortsatt svært lav sammenlignet med verdens ledende elbilregioner.