Cummins, Tesla og flere utstillingsbiler, Tech Outside TMC

NASHVILLE, Tenn. - Enten du klatrer inn i førerhuset på en Tesla Semi eller får en følelse av Cummins' 2027 X15 dieselmotor, har ledere for flåtevedlikehold fått hendene-erfaring med noen av de siste fremskrittene innen lastebilutstyr her på Technology & Maintenance Council's årlige utstilling og transportteknologi i 2026.

De kommersielle lastebilene som står i kø ved siden av Music City Centre - for utstillingsformål og kjøre-mulighetene for TMC-deltakere - gir også forbipasserende et glimt av nyttekjøretøyteknologien som diskuteres i konferansesalen.

For andre år på rad brakte Tesla Inc. en av sine batteri-elektriske Semis til TMC, denne gangen viser en modell med en lavere takkledning.

Tesla, som først introduserte Semi i slutten av 2017, startet større-produksjon av kjøretøyet i mars på det nye produksjonsanlegget nær Reno, Nev., designet for å støtte en årlig kapasitet på opptil 50 000 enheter.

Utsikten fra førerhuset til en Tesla Semi.

Lang-versjonen av null-utslippsklasse 8-traktoren tilbyr en rekkevidde på opptil 500 miles på en enkelt lading, mens en standardversjon gir omtrent 325 miles rekkevidde.

I mellomtiden ga Cummins Inc. TMC-deltakerne en tidlig titt på sin 2027 X15-dieselmotor.

Selskapet tilbød kjøreopplevelser- rundt i sentrum av Nashville i en Kenworth T680-traktor utstyrt med den nye X15, designet for å møte Environmental Protection Agencys strengere 2027-standarder for nitrogenoksidutslipp.

"Det er en sjanse for våre kunder, våre flåter og de som jobber med utstyret til å gå rundt og se det på nært hold," sa Mark Ulrich, Cummins' direktør for kundestøtte. "Vi er veldig spente på at folk faktisk setter seg i lastebilen og ser hvordan den er."

En titt under panseret på Cummins' 2027 X15 dieselmotor.

Mye av arkitekturen til neste-generasjons X15 er den samme som det nåværende produktet, inkludert kjente utslippsreduksjonsteknologier- som selektiv katalytisk reduksjon og eksosresirkulering.

Det som er nytt, er imidlertid varmeovner lagt til etterbehandlingssystemet for å forbedre ytelsen og håndtere de mye lavere NOx-kravene, sa Ulrich.

Cummins planlegger å starte begrenset produksjon av den nye X15 til høsten.

EPAs strengere NOx-standarder vil gjelde for nye motorer produsert på eller etter januar. 1.

Også utenfor konferansesenteret viste industrileverandøren ConMet sin aerodynamiske TruckWings-enhet, som lukker gapet mellom traktoren og tilhengeren for å redusere luftmotstanden og øke drivstofføkonomien med omtrent 3–6 %.

ConMet viser frem sin TruckWings aerodynamiske enhet på en Clean Energy demonstrasjonsbil.

Systemet ble installert på en Clean Energy demonstrasjonsbil drevet av fornybar naturgass, men produktet kan forbedre energieffektiviteten uavhengig av drivstofftype.

I det siste, med den amerikanske konflikten med Iran som har ført til en betydelig økning i dieselprisene, kan aerodynamiske forbedringer gi en sterkere avkastning på investeringen.

"Avkastningen var god til å begynne med, men den er veldig bra nå," sa Gordon Virginski, sjef for nasjonalregnskapet for TruckWings.

I motsetning til noen eldre aerodynamiske enheter, utløses TruckWings automatisk når kjøretøyet når en hastighet på 52 mph.

"Det er ingen sjåførintervensjon," sa Virginski.

ConMet kjøpte TruckLabs, skaperen av TruckWings, i 2023.

Sikkerhetsteknologileverandøren Stoneridge kom tilbake til TMC i år for nok en gang å tilby-kjøring og demonstrere hvordan MirrorEye-kameramonitorsystemet forbedrer førerens synlighet og sikkerhet.

Systemet bruker innebygde kameraer og digitale skjermer i førerhuset for å gi sjåførene en mer fullstendig oversikt over kjøretøyets omgivelser enn tradisjonelle sidespeil.

Aperias Halo dekkstyringssystem installert på en Ryder-traktor.

Aperia Technologies viste sitt Halo automatiske dekkpumpingssystem og Halo Connect prediktiv analyse installert på en Ryder System-traktor. Halo-systemet forhindrer dekkfeil og forbedrer drivstoffeffektiviteten ved å kombinere aktiv luftpumpe med intelligente varsler.

Rise Robotics stilte ut en kassebil utstyrt med Beltdraulic Railgate 5500, en hel-elektrisk bakluke designet for å forbedre hastighet, pålitelighet og sikkerhet. Uten hydrauliske komponenter eliminerer systemet vanlige vedlikeholdsproblemer som sesongmessige oljeskift og sprukne slanger.