Kinas BYD passerer Tesla som verdens største elbilselger
Kinas BYD overtok Tesla som verdens største elbilprodusent i 2025, etter at det amerikanske selskapet drevet av Elon Musk rapporterte om en nedgang i leveransene på slutten av året.
BYD solgte 2,26 millioner batterielektriske biler i løpet av året, og overgikk lett de 1,63 millioner leveransene som Tesla rapporterte fredag for samme periode.
Bryteren er et symbolsk øyeblikk i fremveksten av Kinas bilselskaper, som har brukt overgangen til elbiler til å prøve å dominere den globale bilindustrien. Kinesisk bileksport har økt de siste årene, ledet av BYD og rivaler som det stats-eide SAIC og Chery, som driver merkevarene Omoda og Jaecoo.
Elbilsalget har fortsatt å vokse de siste to årene, men veksten har vært lavere enn forventet. Elektriske bilprodusenter har blitt tvunget til å kutte prisene aggressivt, og regjeringer rundt om i verden har rullet tilbake målene for overgangen fra bensin.
Teslas salg ser ut til å ha lidd i stor grad på grunn av tilbaketrekkingen av subsidier for elektriske kjøretøy (EV) av Donald Trump. Den amerikanske presidenten har også fjernet utslippsbestemmelsene som stimulerte elbilproduksjonen. Og Tesla møtte også tilbakeslag fra noen forbrukere etter Musks omfavnelse av ytre høyre-politikk på slutten av 2024.
Teslas salg i fjor gikk ned med 9 % sammenlignet med 2024.
Teslas leveranser falt til 418 200 i årets siste kvartal, under gjennomsnittsprognosene til analytikere. Salget for 2025 gikk ned med 9 % sammenlignet med 2024.
Et gjennomsnitt utarbeidet av Bloomberg hadde antydet at Tesla ville levere 441 000 biler i løpet av kvartalet, men Tesla tok det uvanlige skrittet før det nye året med å publisere sitt eget konsensusanslag for første gang, tilsynelatende i et forsøk på å veilede investorer om at salget var forventet å bli lavere.
Teslas aksjekurs var ned 1 % på fredag, selv om de var ned med 8 % siden julaften.
Trumps anti-EL-politikk kom til tross for at Musk donerte mer penger enn noen annen til den seirende presidentvalgkampen i 2024 og en kort stund forsøkte å kutte offentlige kostnader. Musk så først ut til å vinne støtte for elbiler fra Trump – og til og med en vanskelig fotoshoot i en Tesla foran Det hvite hus – men de falt dramatisk ut i sommer.
Det var den andre nedgangen på rad i årlig salg for Tesla. Selv om salget har falt, er det fortsatt verdens desidert mest verdifulle bilprodusent, med aksjer verdsatt til 1,4 milliarder dollar – mer enn de neste 30 bilprodusentene til sammen. Investorer ser ut til å satse på at Musk vil lede Tesla til å være en ledende kraft innen robotikk og kunstig intelligens.
Musk har konsekvent hevdet at autonome evner vil skille Tesla fra rivaler, og den har begynt å operere en begrenset robotaxi-tjeneste i Austin, Texas. Imidlertid vil den fortsatt møte konkurranse på den fronten. Flere kinesiske bilprodusenter og teknologiselskaper har allerede sammenlignbar teknologi, inkludert et tilbud fra BYD kalt "God's Eye" som nå er inkludert selv på de billigste bilene.
BYDs elbilsalg økte med 28 % i løpet av året til tross for en svakere utvikling i desember.
BYD ble grunnlagt i 1995 som et batteriselskap av Wang Chuanfu, som ofte beskrives som Kinas ekvivalent til Musk. Virksomheten produserte allerede flere biler totalt sett enn Tesla når man teller hybrider.
Produsenten med hovedkontor i Shenzhen-har gått forbi Tesla i et kvartal tidligere. Imidlertid trakk den elektriske batteriproduksjonen seg fra sin amerikanske rival i 2025, selv om den møtte intens konkurranse fra kinesiske rivaler.
BYD registrerte totalt 4,55 millioner bilsalg i løpet av 2025, selv om salget av plugg-hybrider falt med 8 % fra år til år til 2,29 millioner. Det kom til tross for en økning i salget av plugg-hybrider, som kombinerer et mindre batteri med en bensin- eller dieselmotor, i enkelte markeder fra forbrukere som var bekymret for deres evne til å lade. BYD mer enn doblet også salget av nyttekjøretøyer, inkludert elektriske busser og lastebiler, til 57 000.