Kinesisk SUV slår Lexus GX, Toyota Land Cruiser i terrengprøve-
Noen ganger kan det være vanskelig å si hvor gode kinesiske biler faktisk er. De er åpenbart bedre bygget enn deres argeste motstandere hevder, men hvor godt ville de egentlig konkurrert om de ble solgt her? Er det bare elbilene som er gode, eller er de gassdrevne-bilene deres like attraktive? Den gode nyheten er, siden andre land har kinesiske biler, kan anmeldere der sammenligne dem med hverandre, og takket være kraften til internett kan vi ta en titt på hva de finner. Som i denne australske terrengprøven-, der en kinesisk SUV akkurat slo en Toyota og en Lexus.
Hvis du ikke følger nøye med på australske bilmedier, er CarExpert sannsynligvis den største bilsiden i landet. Og i motsetning til mange av de mest populære amerikanske bilbloggene, betyr størrelsen deres at de faktisk har et budsjett til å gjøre kule ting. Du vet, som å samle en haug med SUV-er for å sette terrengegenskapene deres på prøve, noen ganger med uventede resultater. I fjor, for eksempel, vant Hyundai Tucson sin terrengsammenligningstest av kompakte crossovere, noe jeg ikke engang er sikker på at Hyundai-fanboyene ville ha spådd.
Denne gangen testet de imidlertid tre-rader SUV-er, og bare basert på utvalget, ville det se ut som dekket var stablet tungt i Toyotas favør. Med Lexus LX og GX, pluss Prado som Toyota USA nå kaller Land Cruiser her og J300 Land Cruiser som vi ikke får, hvordan kan et Toyota-produkt ikke vinne? Å, det stemmer, pålitelighet var ikke en faktor, så Land Rover Defender vant, men flere av Toyotaene slet også mer enn du hadde forventet.
Bare fordi noen av Toyota-produktene slet i denne terrengprøven,-og Defender kom på topp, tror du ikke at de alle presterte dårlig sammenlignet med resten av gruppen. Lexus LX 600 kan ha hatt litt problemer med rullene, men den klarte likevel en pallplassering, likt med Nissan Patrol og bak bare Defender og Isuzu MU-X. I mellomtiden scoret Prado som vi kaller en Land Cruiser bare ett poeng lavere enn LX 600.
De to som ikke gjorde det så varmt var Lexus GX og J300 Land Cruiser. De gjorde det bra i de andre testene, men fire-hjulsdriftssystemene deres kunne bare ikke håndtere rullene. Det som kanskje er litt mer overraskende er at GWM Tank, en kinesisk SUV, kom seg gjennom den samme rulletesten som viste seg å være for mye for Toyota og Lexus, samtidig som den matchet ytelsen deres i de andre testene og til slutt overgikk begge. Hvordan den testen ville se ut etter 100 000 miles, kan jeg ikke si, men det er fortsatt fascinerende å se en kinesisk SUV utkonkurrere to av de største navnene i terreng-SUV-er.
Når det er sagt, er det mer ved offroading- enn det du kan kvantifisere med noen få tester, og det er verdt å merke seg at når du ser på vertens personlige poengsum, sitter GWM-tanken nederst i pakken, bundet sammen med KGM Rexton. Det kan ha fått jobben gjort, men de hadde problemer med traction control som viste seg frustrerende nok til at Paul markerte den enda lavere enn Ford Everest, som rundet bunnen av rangeringen, hovedsakelig på grunn av problemene den hadde med å komme seg opp den glatte bakken. Selv om Tanken er en dyktig terrengkjører-, hvis det var pengene mine, ville jeg nok fortsatt holdt meg til Toyota.