"Den raske økningen og utviklingen av nye energibiler i Kina er en høy manifestasjon av de essensielle egenskapene til ny kvalitetsproduktivitet." Kang Bo, visepresident for Celis Group Co., LTD., sa i et intervju med "National Economic News"-reporteren at den kraftige utviklingen av den nye energibilindustrien ikke bare fremmer optimalisering av energistrukturen, men også fremmer transformasjon og oppgradering av bilindustrien. Det forventes at innen 2030 vil det årlige salget av nye energibiler i Kina nå 20 millioner, og penetrasjonsraten vil nå 70%.
Samtidig, med de ledende fordelene samlet innen nye energikjøretøyer, har kinesiske bilmerker åpnet en ny æra med "omvendte joint ventures". Kinas bilbedrifter og industrikjederelaterte foretak akselererer utvidelsen av utenlandske markeder, og går gradvis fra kjøretøyeksportmodellen til et nytt stadium av "kapasitet til sjø + industrikjede til sjø".
"Basert på den avanserte karakteren til Kinas nåværende teknologi, vil samarbeidet med Kinas lokale industrikjede også hjelpe internasjonale merkevarer til å skaffe avanserte teknologier innen nye energikjøretøyer. Det forventes at det i fremtiden vil bli flere og flere kinesiske- utenlandsk samarbeid innen nye energikjøretøyer og relaterte teknologier, og feltet og omfanget vil bli utvidet." Henner Lehne, visepresident for S&Ps globale bil- og drivlinjegruppe, fortalte reportere.
