Kinesiske elbiler begynner å transformere transport i Etiopia
Etter at den etiopiske regjeringen kunngjorde et forbud mot import av bensin- eller dieselbiler, ble elektriske kjøretøy introdusert i landets kollektivtransport som en del av arbeidet med å raskt gå over til elektriske kjøretøy midt i en global drivstoffmangel.
Den etiopiske drosjesjåføren Aduniya Adamu sa: "Den daglige inntekten til elbileiere er høyere enn for tradisjonelle drivstoffeiere. "Vi lader elbilen vår i 40 minutter ved lunsjtid, og i motsetning til tidligere, trenger vi ikke bekymre oss for drivstoffregninger og lange køer på bensinstasjoner."
I følge Etiopias transport- og logistikkdepartement brukte det østafrikanske landet 6 milliarder dollar på importert drivstoff i 2023, mer enn halvparten av dette ble brukt på å fylle drivstoff på kjøretøy. I tillegg rapporteres det at byforurensningen forårsaket av disse kjøretøyene er utenfor fantasien.
De elektriske minibussene er satt sammen av et lokalt firma kalt Belayneh Kindie Metal Engineering Complex, med deler importert fra Kina. China Golden Dragon leverer komponenter til lokale selskaper som setter sammen elektriske minibusser og 12-meter store busser for å møte den økende etterspørselen etter elektriske kjøretøy.
Besufekad Shewaye, daglig leder i selskapet, sa at forretningsforholdet med Golden Dragon er strategisk ettersom det kinesiske selskapet har levert luksusbusser til lokale selskaper i 10 år.
I følge ufullstendig statistikk er det rundt 1,2 millioner biler i Etiopia, hvorav en stor andel er mer enn 20 år gamle. De fleste bilene på veien er bruktimporterte biler, og det kan ofte ses svart røyk komme fra baksiden av disse bilene.
Som en del av den tiårige utviklingsplanen for Etiopia fra 2021 til 2030, planlegger den etiopiske regjeringen å importere 4800 elektriske busser og 148,000 elektriske kjøretøyer.
I tillegg har selskapet begynt å montere store elektriske bybusser ved bruk av deler importert fra Kina. Ifølge Shewaye vil store elektriske limousinbusser utstyrt med Wi-Fi være klare for salg innen tre måneder.
Bezuayehu Abera, selskapets produksjonssjef, husket den vellykkede overføringen av kunnskap og ferdigheter fra kinesiske elbilingeniører til selskapets lokale ansatte. De første 50 elektriske minibussene ble satt sammen ved hjelp av kinesiske kolleger. Abella erkjenner Kinas fremskritt innen elektrisk kjøretøyteknologi, og sa at etiopiske teknikere ikke ville vært i stand til å sette sammen elektriske kjøretøy uavhengig uten opplæringen gitt av kinesiske ingeniører.