Nio har deltatt i en pilot i stor-skala kjøretøy-til-nett (V2G) i det østlige Kina, og bruker sine batteribyttestasjoner for å levere strøm tilbake til strømnettet som en del av arbeidet med å integrere elektriske kjøretøy i energistyringssystemer.
Seks av Nios fjerde-generasjons batteribyttestasjoner var involvert i rettssaken jan. 22 i Nanjing, hovedstaden i Jiangsu, ifølge et innlegg på sosiale medier av GCL Energy Technology. Stasjonene ble oppgradert med V2G-funksjoner av GCL og Nio i forkant av testen.
Under etterspørselen om kvelden leverte de seks stasjonene en kombinert toppeffekt på rundt 1540 kilowatt, noe som utgjorde omtrent 15 % av den totale elektrisiteten som ble sluppet ut under forsøket, sa selskapene.
Piloten representerte en betydelig utvidelse fra en lignende test utført i fjor. Det totale omfanget av forsøket økte med omtrent 80 %, og involverte totalt 70 energianlegg, inkludert 56 ladestasjoner og 14 batteribyttestasjoner utstyrt for toveis strømflyt.
Batteribyttestasjoner, som lagrer et stort antall EV-batterier på stedet, kan også fungere som distribuerte energilagringsressurser, slik at de kan støtte nettstabilitet og frekvensregulering i perioder med høy etterspørsel eller ubalanse i forsyningen.
Nio og GCL har tidligere jobbet sammen om energirelaterte-prosjekter. På slutten av 2024 lanserte de to selskapene sammen Suzhous første karbon-nøytrale batteribyttestasjon, ifølge GCL.
Nio har utforsket grid-interaktive-interaktive applikasjoner for sin infrastruktur i flere år. Selskapet begynte å teste strømutladning fra batteribyttestasjoner til nettet i Kina i 2022. I november i fjor sa det at deres byttestasjoner i Sverige hadde fått godkjenning til å delta i lokale nettfrekvensreguleringsmarkeder.
I januar 2024 lanserte Nio også 10 V2G-aktiverte destinasjonsladestasjoner i Shanghai, og markerte den første utplasseringen av slike fasiliteter i hovedkvarteret.