1, Ingen forurensning, lav støy: elektriske kjøretøy uten forbrenningsmotor bil fungerer eksosgass, produserer ikke eksosforurensning, miljøvern og luftrenslighet er veldig gunstig, nesten "null forurensning".
Som vi alle vet, danner CO, HC og NOX, partikler, lukt og andre forurensende stoffer i eksosgassen fra kjøretøy med forbrenningsmotorer sur nedbør, sur tåke og fotokjemisk smog. Elektriske kjøretøy har ingen støy produsert av forbrenningsmotorer, og støyen fra elektriske motorer er mindre enn for forbrenningsmotorer. Støy er også skadelig for menneskelig hørsel, nervesystemet, kardiovaskulært, fordøyelsessystemet, det endokrine og immunsystemet.
2, En enkelt elektrisk energi: sammenlignet med hybride elektriske kjøretøyer og brenselcellekjøretøyer, erstatter rene elektriske kjøretøyer drivstoffmotoren med en elektrisk motor, lav støy, ingen forurensning, mindre plass og vekt på motoren, oljen og girsystemet kan brukes for å kompensere for behovene til batteriet; Og på grunn av bruken av en enkelt elektrisk energikilde, er det elektroniske kontrollsystemet betydelig forenklet sammenlignet med hybride elektriske kjøretøy, noe som reduserer kostnadene og kan også kompensere for deler av prisen på batteriet.
3, enkel struktur, enkelt vedlikehold: elektriske kjøretøy enn forbrenningsmotor kjøretøyer enkel struktur, færre kjører, overføring deler, vedlikehold arbeidsmengden er liten. Når AC-induksjonsmotoren brukes, trenger ikke motoren vedlikehold, og enda viktigere, det elektriske kjøretøyet er enkelt å manipulere
4, Høy energikonverteringseffektivitet: kan samtidig gjenopprette bremsing, nedoverbakkeenergi, forbedre energiutnyttelseseffektiviteten;
Studier av elektriske kjøretøy har vist at energieffektiviteten deres har overgått den til bensinmotorer. Spesielt i bydriften er bilen stopp-og-gå, kjørehastigheten er ikke høy, elektriske kjøretøy er mer egnet. Elektriske kjøretøy bruker ikke strøm når de stopper, og under bremseprosessen kan motoren automatisk gjøres om til en generator for å realisere gjenbruk av energi under bremsebremsing. Noen studier har vist at den samme råoljen raffineres, sendes til et kraftverk for å generere elektrisitet, lades inn i et batteri, og deretter drives av en batteribil, er energieffektiviteten høyere enn etter raffinering til bensin, og deretter drevet av en bensinmotor, så den bidrar til å spare energi og redusere karbondioksidutslipp.
5, Utjevn peak-dal-forskjellen til strømnettet: Den billige "dal-elektrisiteten" til strømnettet kan lades om natten, noe som spiller rollen som jevner peak-dal-forskjellen til strømnettet.
Bruken av elektriske kjøretøy kan effektivt redusere avhengigheten av oljeressurser, som kan brukes til viktigere aspekter ved begrenset olje. Elektrisiteten som lades til batteriet kan konverteres fra kull, naturgass, vannkraft, kjernekraft, sol, vind, tidevann og andre energikilder. I tillegg, hvis batteriet lades om natten, kan det også unngå toppen av strømforbruket, noe som bidrar til strømnettets balansebelastning og reduserer kostnadene.