Over 90 prosent kapasitet: Id.3 Batteri imponerer i ADACs 160 000 kilometer
ADAC -testere har gitt ID.3 en utmerket rapport etter fire års utholdenhetstesting. Ingeniørene ved Test and Technology Center i Landsberg Am Lech (Tyskland) dekket mer enn 160 000 kilometer. Den viktigste takeaway: Høyspentbatteriet har fremdeles en nettokapasitet på 91 prosent. En id.3 Pro s01Med et netto battery energiinnhold på 77 kWh ble testet. Når det gjelder all annen ID. Modeller, Volkswagen garanterer at batteriet til ID.3 fremdeles har minst 70 prosent av sin opprinnelige nettokapasitet etter åtte års drift eller 160 000 kilometer kjøring.
"Resultatet viser den imponerende kvaliteten på ID -modeller selv etter å ha dekket mange kilometer," understreker Martin Sander, medlem av Volkswagen Board of Management som er ansvarlig for salg, markedsføring og etter salg. "En høy batterikapasitet på over 90 prosent etter 160 000 kilometer bekrefter at ID -modeller også er veldig attraktive som brukte biler og fortsetter å oppfylle kravene til våre kunder."
ADAC -testere gikk ikke lett på batteriet. For å nå 160 000 kilometer så raskt som mulig, ble raske ladestasjoner brukt til å lade ID.3 for over 40 prosent av ladesøktene. I tillegg, i motsetning til det som anbefales, ble kjøretøyet også igjen på ladestasjonen med 100 prosent ladenivå mellom teststasjoner, noen ganger over flere dager.
Utholdenhetstesten var den første i sitt slag for en ID. Familiekjøretøy. Mellom teststasjonene ble ID.3 gjentatte ganger sjekket av ingeniørene ved det bayerske test- og teknologisenteret, spesielt med tanke på batteritilstanden.
ADAC har en klar anbefaling for kundene: programvareoppdateringer skal alltid installeres. Under utholdenhetstesten mottok ID.3 flere programvareoppdateringer - inkludert Route Planner for elektrisk kjøretøy, som planlegger ladingen stopper på en lengre rute, slik at destinasjonen er nådd så raskt som mulig. I tillegg til kostnadsnivået, tar systemet også hensyn til dagens trafikksituasjon og prognoser. Ved siden av forskjellige feilrettinger inkluderte oppdateringene en økning i ladekapasiteten til opptil 170 kW.
Oppdateringene hadde også en positiv effekt på forbruket og dermed rekkevidden. Spesielt forbedret den nye programvaren betydelig strømforbruk over korte avstander og i vintertemperaturer fra 0 til 5 grader.
Andre positive punkter fremhevet av ADAC -testere: Til tross for den høye kjørelengden, var kroppen og chassiset i god stand. Aksler, fjæring og styring taklet godt med kjøretøyets vekt og viste ingen vesentlige problemer eller problemer.