Lotus blir det første kinesiske EV-merket i Canada under ny tariffavtale, sier administrerende direktør
Lotus er klar til å bli det første kinesiske elbilmerket som kommer inn på det kanadiske markedet under 6,1%-tariffen, ifølge administrerende direktør Feng Qingfeng, som avslørte at selskapet midlertidig har suspendert eksporten til Midtøsten på grunn av pågående regionale konflikter.
"Den nåværende konflikten [i Midtøsten] har påvirket oss litt, ettersom lokale forhandlere jevnlig oppdaterer oss om situasjonen. Vi har stoppet noen kjøretøyeksporter til Midtøsten," sa Feng til kinesiske medier Economic Observer.
Kunngjøringen kom bare en dag etter at Lotus avduket sin LTS (Lotus Tuned Specification) ingeniørstandard og kunngjorde at dens første super-hybridarkitekturkjøretøy, den nye Lotus For Me, vil lanseres i Kina i slutten av mars før den kommer inn på europeiske markeder i midten av-året.
"Vi vil være det første kinesiske merket som kommer inn i Canada (under den nye tariffen)," uttalte Feng. "Den kanadiske markedsmuligheten er for verdifull til å gå glipp av. Siden vi har tatt ledelsen, må vi utnytte denne fordelen. Veksten i Canada kan kompensere for noen av tapene våre i Midtøsten."
Markedsinngangen følger nylig diplomatisk utvikling mellom Kina og Canada. Under den kanadiske statsministerens offisielle besøk til Kina fra 14.-17. januar nådde begge land en bred enighet om å utdype økonomisk og handelsmessig samarbeid. Canada vil tildele en kvote på 49 000 kinesiske elbiler årlig, som vil nyte godt av en mest-begunstigelsessats på 6,1 % uten tilleggstariffen på 100 %. Denne kvoten vil øke gradvis i henhold til en fastsatt andel.
Lotus har allerede etablert seks forhandlere i Canada og planlegger å utvide til cirka tolv i år. "Vi har allerede startet produksjonen. Hvis Canada utgir detaljerte retningslinjer for tariffimplementering i mars, kan kjøretøyene våre eksporteres umiddelbart," forklarte Feng.
Den britiske-baserte sportsbilprodusenten, grunnlagt i 1948 og kjøpt opp av Geely i 2017, har opprettholdt sin produksjonsnærvær i Storbritannia samtidig som den utvider sitt globale fotavtrykk. Nord-Amerika sto for 21 % av Lotus-sportsbilleveransene på verdensbasis i 2024, med selskapets britiske Hethel-fabrikk som et viktig eksportknutepunkt, spesielt for det amerikanske markedet, hvor 60 % av Storbritannia-produserte Lotus-sportsbiler selges.
Feng skisserte selskapets ideelle salgsfordeling som "3331" - med Kina, Europa og USA som hver sto for 30% av salget, og andre land og regioner utgjør de resterende 10%. Lotus fokuserer for tiden sin innsats på det kinesiske og europeiske markedet.