Huawei og GAC tenner på Aistaland GT7

Huawei og GAC avduket det nye merket Aistaland (Qijing på kinesisk) og dets første kjøretøy, GT7 skytebrems, mens de åpnet blinde bestillinger i Kina. Modellen kombinerer Huaweis Qiankun intelligente kjøretøyplattform med GACs produksjonsintegrasjon, ifølge IT-home.

GT7 integrerer Huaweis Qiankun intelligente kjøretøystabel og har en ytelsesorientert-elektrisk arkitektur med en tre-motorisk drivlinje. Utgangstall ble ikke offentliggjort under lanseringsarrangementet. Energilagring leveres av et Qilin-batteri utviklet i fellesskap med CATL, selv om batteriets kapasitet og kjemi ikke ble annonsert.

Drivlinjen opererer på en 800V høy-høyspenningsarkitektur designet for å støtte 6C rask-lading, noe som muliggjør høy-ladeytelse når kompatibel infrastruktur er tilgjengelig. Driver-hjelpemaskinvare er bygget rundt Huaweis Qiankun intelligente kjørearkitektur. Systemet inkluderer en 896-linje lidar-sensor, beskrevet av Huawei som den høyeste linje{10}}antall lidar klargjort for masseproduserte kjøretøy, og utgjør en del av en maskinvareplattform beregnet på å støtte fremtidige L3-automatiserte kjørefunksjoner når regelverket tillater det.

Kjøretøypersepsjon og programvaresystemer kjøres på Huaweis dataplattform Qiankun Chitu, sammen med en HarmonyOS-basert cockpit og AI-assistentintegrasjon.

Produktkontekst

GT7 bruker en skyte-bremsestil som kombinerer en fastback-taklinje med vogn-lastproporsjoner. Kjøretøyet måler 5050 mm i lengde, 1980 mm i bredden og 1470 mm i høyden, støttet av en akselavstand på 3000 mm. I følge presentasjonen legger proporsjonene vekt på en bred holdning og lang akselavstand for å balansere styling med innvendig plass.

Skytebremsen -tillater en lavere taklinje enn SUV-er, samtidig som lastekapasiteten opprettholdes. Designelementer inkluderer Huaweis XPixel intelligente frontlyssystem for projeksjon og en forenklet interiørlayout sentrert på en HarmonyOS digital cockpit.

Markedsposisjonering

Ingen offisiell pris er annonsert for GT7. Qijing posisjonerer modellen som en førsteklasses intelligent skytebrems rettet mot Kinas nye elektriske vognsegment. Innenlandske konkurrenter inkluderer Zeekr 001 og Nio ET5 Touring, som bidro til å etablere tidlig etterspørsel etter kjøretøyer i elektrisk vogn-stil i Kina. Importerte komparatorer i den bredere ytelsesvognkategorien inkluderer Porsche Taycan Cross Turismo.

GT7 representerer det første produksjonskjøretøyet under Qijing-merket, en samarbeidsstruktur der Huawei leverer den intelligente kjøretøyteknologiplattformen mens GAC administrerer ingeniørintegrasjon og produksjon.