Ford-sjef Jim Farley sier at Kina "fullstendig dominerer" Tesla, GM og Ford i elbiler
Ford-sjef Jim Farley sier at det knapt er noen konkurranse mellom kinesiske og amerikanske bilprodusenter når det gjelder å dominere i elbiler.
"Den konkurransedyktige virkeligheten er at kineserne er 700-pundsgorillaen i elbilindustrien," sa Farley til The Verges "Decoder"-podcast i en episode som ble sendt mandag.
"Det er ingen reell konkurranse fra Tesla, GM eller Ford med det vi har sett fra Kina. Det dominerer fullstendig elbil-landskapet globalt og mer og mer utenfor Kina," la han til.
Representanter for Farley hos Ford svarte ikke på en forespørsel om kommentar fra Business Insider.
Farley fortalte gjestevert og journalist Joanna Stern at Kinas dominans i bransjen stammet fra den sjenerøse regjeringsstøtten som bilprodusentene nøt.
"Kina er vellykket med god grunn. Det har stor innovasjon til en svært lav pris," sa Farley.
"Det er hundrevis av selskaper, og de er alle sponset av lokale myndigheter, så de har enorme subsidier. Det er nye merker. Det er BYD og Geely, og selskaper som Nio og Xiaomi, hvorav mange aldri har vært i bilbransjen før, og det er en stor fordel for dem," la han til.
Farley har snakket om Kinas ledelse i EV-løpet ved flere anledninger.
I juni sa Farley under et panel på Aspen Ideas Festival at Kinas EV-fremgang er det "mest ydmykende" han noen gang har sett.
"De har langt overlegen-bilteknologi. Huawei og Xiaomi er i hver bil," sa Farley. "Du kommer inn, du trenger ikke å pare telefonen. Automatisk speiles hele ditt digitale liv i bilen."
"Vi er i en global konkurranse med Kina, og det er ikke bare elbiler. Og hvis vi taper dette, har vi ikke en fremtidig Ford," la han til.
Farley berømmet den kinesiske teknologigiganten Xiaomis første elektriske kjøretøy, SU7, i en episode av "The Fully Charged Podcast", som ble sendt i oktober 2024.
"Jeg liker ikke å snakke om konkurrentene så mye, men jeg kjører Xiaomi," sa Far.
"Vi fløy en fra Shanghai til Chicago, og jeg har kjørt den i seks måneder nå, og jeg vil ikke gi den opp," la han til.
Farley er ikke den eneste som ser på Kinas dominans innen elbiler som et biprodukt av landets lavere lønnskostnader og sjenerøse subsidier.
Senter for strategiske og internasjonale studier sa i en rapport publisert i fjor at Kinas regjering har brukt minst 230 milliarder dollar på finansiering av lokale elbilprodusenter mellom 2009 og 2023.
"Det er ikke noe magisk når du tar det fra hverandre som tillater disse virkelig imponerende kostnadsstrukturene," sa RJ Scaringe, administrerende direktør for den amerikanske elbilprodusenten Rivian, til "Everything Electric"-podcasten i en episode som ble sendt i september.
"Det er ingen hemmelig magisk ting at du er som "Å, aha, de gjorde dette." Men det er snarere de sammensatte fordelene ved lavere kapitalkostnader," la han til.