Kinesisk oppstart av elbiler Nio har tjent kvartalsvis overskudd for første gang, etter et tiår brukt på å brenne gjennom milliarder av dollar for å overleve den grusomme konkurransen i verdens største bilmarked.
Det børsnoterte selskapet i New York- hadde 179 millioner dollar i justert driftsresultat for fjerde kvartal 2025, og slo en tidligere guiding på opptil 172 millioner dollar, mens tapet for hele-året var 2 milliarder dollar. Nios kvartalsinntekter økte med 76 % til 5 milliarder dollar på en strategi med flere merkevarer som tiltrakk seg bestillinger for både premium- og massemarkedsbilmodeller-.
Nios aksje åpnet 6 % høyere i New York tirsdag.
Selskapets ledelse tilskrev snuoperasjonen til en forbedret produktmiks og kostnadsreduksjoner.
«Våre-egenutviklede EV-teknologier fortsatte ... å levere meningsfull kostnadseffektivitet, sa administrerende direktør William Li i en forskriftsfil på tirsdag, og la til at tre merker – Nio, Onvo og Firefly – har hjulpet gruppen med å målrette en rekke markedssegmenter.
Li antydet i en nylig livestream på sosiale medier at selskapet ville gå i balanse på årsbasis i 2026.
«Denne kombinasjonen av høyere salgsvolum, økte bruttomarginer og disiplinert kostnadskontroll [forventes] å være katalysatoren for at Nio oppnår lønnsomhet for hele året i 2026,» skrev Bin Wang, en autoanalytiker i Deutsche Bank, i et forskningsnotat denne måneden.
Nio er blant en gruppe kinesiske elbil-oppkomlinger bygget på en rask-vekst, kontant-modell, men presset har økt for bilprodusentene om å tjene penger i en tiltagende priskrig.
Rival Leapmotor registrerte positiv nettoinntekt i tre kvartaler på rad i fjor, mens grunnleggeren av Xpeng sa på en pressekonferanse i november at selskapet var "99,999%" sannsynlig å bli lønnsomt i fjerde kvartal.
Shanghai-baserte Nio ble grunnlagt av seriegründeren Li for litt over et tiår siden, og har-i Shanghai skilt seg fra lokale jevnaldrende med førsteklasses tjenester, inkludert batteribytte, gratis reparasjoner og vanlige fellesskapsaktiviteter.
Men med årevis med tap som belaster konsernets balanse, har Nio nylig startet på en kostnads-reduksjonskampanje som inkluderer å erstatte Nvidia-brikker med egen-utformede brikker og stenge delte kontorplasser som en gang tillot kunder å bruke gratis.
Investorer stiller spørsmål ved om forbrukerne vil være villige til å betale for Nios dyre batteribyttetjenester, som lar brukere bytte ut et utladet EV-batteri mot et fulladet på tre minutter, etter at rivaler som BYD har utropt teknologiske gjennombrudd som kan gjøre lading like rask som bensinfylling.
En nedgang i Kinas en gang-store etterspørsel etter elbiler har også skapt bekymring for hvorvidt Nios lønnsomhet er bærekraftig.
Kinas salg av rene batteridrevne-kjøretøyer og plugg-hybrider forventes å ha falt 26 %-til-år i de to første månedene av 2026, skrev Citi-analytikere i et forskningsnotat.
«Selv om vi mener at inntjeningsgjennombruddet i fjerde-kvartal bør leses som positivt av markedet, kan den virkelige utfordringen være salgsresultatet for andre-kvartal,» sa de, samtidig som de kuttet Nios inntektsprognose for 2026 med 11 %.
I november avsluttet rivalen Li Auto en nesten tre-årig lønnsomhetsrekke i hælene på en salgsnedgang og tilbakekalling av produkter, noe som representerer en advarende historie for bransjen.