BYD skal etter sigende utforske F1-inngang for å øke den globale merkeappell
BYD vurderer å delta i konkurrerende motorsport, inkludert F1 og utholdenhetsracing, for å øke sin globale merkeappell, rapporterte Bloomberg.
En potensiell inntreden vil møte høye økonomiske kostnader og sterk motstand fra eksisterende F1-lag.
BYD vurderer alternativer for å delta i konkurrerende motorsport, inkludert Formel 1, i et forsøk på å øke det kinesiske merkevarens globale appell, ifølge en Bloomberg-rapport tirsdag.
Bilprodusenten vurderer ulike alternativer etter den raske veksten i oversjøiske markeder og konkurransedyktige racings fortsatte skifte mot hybridmotorer, heter det i rapporten, og siterer folk som er kjent med saken.
Disse spenner fra World Endurance Championship, som inkluderer 24 Hours of Le Mans-løpet, til F1, enten gjennom å bygge sitt eget lag eller potensielle oppkjøp, la folket til.
Ethvert grep fra BYD ville være et sjeldent direkte forsøk fra en kinesisk produsent på å ta på seg en sport dominert av europeiske og amerikanske lag.
De potensielle kostnadene ved å gå inn i F1 kan være en betydelig hindring for BYD, ifølge en av personene. Å utvikle og gå inn i en bil tar ofte år med forhandlinger og koster så mye som 500 millioner dollar per sesong, bemerket Bloomberg.
Et F1-partnerskap vil øke BYDs bevissthet betydelig i USA, selv om selskapet for tiden ikke selger biler der på grunn av høye tariffer og markedsrestriksjoner.
Mohammed Ben Sulayem, president for FIA, Formel 1s styrende organ, har vært vokal om å ønske et kinesisk lag velkommen.
I et intervju med Le Figaro i fjor sa han å hente inn en kinesisk produsent ville være det neste logiske trinnet for F1 etter ankomsten av Cadillac, bemerket Bloomberg-rapporten.
Eksisterende lag har en tendens til å være motstandsdyktige mot nye deltakere i sporten. Ethvert nytt lag vil utvanne premiepenger og potensielt også lagverdier.
Å kjøpe seg inn i et F1-team er en mer vanlig tilnærming, selv om full teamsalg er sjeldent, sa Bloomberg. For 2026 har F1 implementert nye hybridkraftregler som inkluderer å øke batterikapasiteten.
Etter år med rask utvikling har BYD blitt verdens største produsent av nye energikjøretøyer (NEV) og utforsker nå ultra-premiummarkedet.
Yangwang U9 Xtreme oppnådde en rundetid på 6 minutter, 59,157 sekunder på Tysklands Nürburgring-krets i september 2025, og ble det første rene-elektriske produksjonskjøretøyet som brøt 7-minutters-merket på banen.