BYDs andre-generasjons bladbatteri får vestlig elbilteknologi til å se eldgammel ut
Batteriet kan legge til en svimlende rekkevidde på under 10 minutter. Her er hvor raskt det er.
BYD gjorde stor sprut i dag ved å avsløre sin andre-generasjons Blade-batteri med ultra-raske ladehastigheter. For å støtte dem, ruller den også ut sine nye Flash-ladestasjoner, som kan dispensere mer strøm enn megawatt-laderne vi så i fjor.
Verdens største elbilprodusent så det bratteste salgsdykket siden pandemien, med salget i februar som falt 41 % på grunn av hard-konkurranse i det kinesiske elbilmarkedet. BYD håper nå på et comeback ved å demokratisere sin banebrytende-nye teknologi.
Den andre-generasjons Blade-batteriet kan lades fra 10–70 % på omtrent fem minutter og fra 10–97 % på under 10 minutter. Mer imponerende viste selskapet at batteriet lades feilfritt fra 20-97 % ved -22 grader F (-30 grader) på omtrent 12 minutter, bare rundt tre minutter langsommere enn det lades i normale temperaturer.
Den typen effektivitet er bemerkelsesverdig fordi tradisjonelle litium-ionbatterier lader smertefullt sakte i ekstrem kulde. Kaldt vær bremser overføringen av elektroner i batteriet, noe som påvirker ladeeffektiviteten.
I en video BYD lagt ut på Kinas sosiale medieplattform Weibo, viste bilprodusenten frem en Denza Z9GT, en luksuriøs elektrisk vogn, som lader ved hjelp av selskapets nye 1500 kilowatt Flash-ladestasjon.
Elbilen ble koblet til med 9 % ladetilstand med 93 kilometers rekkevidde (57 miles). På 9 minutter og 51 sekunder ladet den opp til 97 % med rekkeviddeprediksjonen i måleklyngen som viste 1008 kilometer (626 miles). Dette er sannsynligvis kalibrert for China Light{11}}Duty Test Cycle (CLTC), som har en tendens til å være mer optimistisk enn testsyklusen fra Environmental Protection Agency (EPA) i USA
Likevel er disse ladehastighetene mye raskere enn 20-40-minutters ladestopp på de nyeste elbilene i USA. Selv de nye 1500 kilowatt (1,5 megawatt) Flash-ladestasjonene er ordnet som en tradisjonell bensinstasjon for biler å raskt kjøre inn og ut.
Kina har også implementert verdens strengeste standarder for batterisikkerhet. De krever at bilprodusenter sørger for at batterier ikke tar fyr eller eksploderer i minst to timer etter at en enkelt celle kommer inn i termisk rømning. Hvis det går i brann, eksperimenterer kinesiske bilprodusenter med noen uvanlige måter å beskytte bilen og passasjerene mot batteribrannen.
BYD sa at det nye Blade-batteriet samsvarer med de nye standardene, og viser flere spikerpenetrasjonstester på en enkelt pakke i en demovideo-og pakken så ikke ut til å ta fyr.
Det nye batteriet er ikke noen fjern-teknologi. BYD sier at den er klar til å gå i så mange som 10 produksjonsmodeller, inkludert Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07, Sealion 06 og mer.