BYDs nye stasjoner gjør EV-lading i utgangspunktet like raskt som å få gass
For rundt et år siden avslørte den kinesiske elbilgiganten BYD sine-spillende megawattladere, som InsideEVs testet under en tur til Beijing. Vi så den levere svimlende 1000 pluss kilowatt med toppladeeffekt på Han L-sedanen, og la til en rekkevidde på 250 miles (i henhold til Kinas litt sjenerøse rekkeviddeanslag) på bare fem minutter.
Det var tydeligvis ikke raskt nok for BYD. Selskapet avslørte torsdag en ny generasjon "Flash"-ladere og en oppgradert kjøretøyteknologi som-enda mer enn forrige gang-gjør at ladingen av elbiler stopper nesten like raskt som å få bensin.
Selskapets nye "Flash"-ladere kan levere 1500 kilowatt (1,5 megawatt) toppladeeffekt, takket være 1500 ampere strøm og en 1000-volts basearkitektur. Det er tre ganger så høye ladehastigheter som Teslas nyeste V4 Superchargers kan levere her i USA. De fleste nye EV-ladere i Amerika kan levere 250-400 kW, noe som matcher kapasiteten til markedets raskest ladede kjøretøy.
Bilprodusenten avslørte også sin andre-generasjon Blade litium-jernfosfatbatteri. Her er hva de to teknologiene kan gjøre sammen: Når den nye Flash-laderen kobles til et kjøretøy utstyrt med det nye Blade 2.0-batteriet, tar det bare fem minutter å lade fra 10-70 % og ca. 9 minutter å nå 97 %.
I temperaturer så lave som -30 grader Celsius (-22 grader Fahrenheit), vil batteriet lade fra 20-97 % på bare 12 minutter. BYDs styreleder Wang Chuanfu sa at selskapet bevisst avsluttet ladingen med 97 % for å reservere rundt 3 % av kapasiteten for regenerativ bremsing, rapporterte kinesiske medier. Sammenlignet med de 20-40-minutters ladestoppene vi vanligvis opplever i USA, er alt dette bare utrolig raskt.
BYD viste frem denne ladeytelsen i den virkelige verden. Den tok en Denza Z9 GT ut på en kjøretur og tappet batteriet ned til 9 % ladetilstand med omtrent 93 kilometer (58 miles) rekkevidde igjen. Den plugget den deretter inn i 1500 kW Flash-laderen. Bare 9 minutter og 51 sekunder senere viste bilens måleklynge en rekkevidde på 1008 kilometer (626 miles).
En advarsel vi bør nevne: Den optimistiske China Light Duty Test Cycle (CLTC) er partisk mot bykjøring og resulterer i høyere rekkeviddeanslag enn for eksempel EPA-tallene amerikanere er mest kjent med. Men selv etter å ha slått de 626 miles ned til den grove EPA-ekvivalenten, ser vi på nesten 400 miles med driving range lagt til på under 10 minutter. Det er kanskje ikke akkurat så raskt som å fylle en bil med bensin, men det er forbanna nærme.
Denza Z9 GT kan legge til nesten 1000 km rekkevidde på litt over 9 minutter.