BYD rapporterte i februar salg av 190 190 nye energikjøretøyer, en nedgang på 41,09 % fra året før og den sjette måneden på rad i året-på-år sammentrekning, ettersom innenlandsk etterspørsel svekket seg på grunn av ferieavbrudd og endringer i retningslinjene.
Tallet representerer også en nedgang på 9,46 % fra januars 210 051 enheter. Lunar New Year-ferien, som gikk fra februar. 15 til februar. 23 i år, påvirket produksjon og leveranser over hele Kinas bilindustri, mens fjorårets høytid hovedsakelig fant sted i januar.
Personbiler sto for 187 782 enheter av februarsalget, ned 40,99 % fra år til år og 8,63 % fra forrige måned. Batteridrevne elektriske kjøretøy utgjorde totalt 79 539 enheter, mens plugg-hybrid-elektriske kjøretøy nådde 108 243 enheter, begge nedgang fra{10} år tidligere nivåer.
Salget av nyttekjøretøy var relativt lite, med 2.408 enheter levert i februar, en kraftig nedgang fra både året før og januar.
Til tross for innenlandsk svakhet, fortsatte oversjøiske markeder å ekspandere. BYD eksporterte 100 600 kjøretøy i løpet av måneden, opp 50,09 % fra år til år og markerte den fjerde måneden på rad hvor eksporten oversteg 100 000 enheter.
Selskapet rapporterte også at installert kapasitet for strømbatterier og energilagringssystemer nådde omtrent 18 773 gigawatttimer i februar, opp 12,45 % fra året før, men lavere enn i januar.
For å støtte etterspørselen har BYD introdusert utvidede finansieringsalternativer, inkludert lav-billån på opptil syv år, ettersom kinesiske regulatorer fraråder aggressive priskutt. Bilprodusenter har i økende grad stolt på økonomiske insentiver for å redusere kjøpsbarrierer og samtidig bevare marginene.
Endringer i statlige støttetiltak har også påvirket markedet. Kjøpere av nye energikjøretøyer står nå overfor en kjøpsavgift på 5 %, noe som øker kostnadene sammenlignet med tidligere politiske regimer.