BYD ser ut til å rulle ut en ny, enda kraftigere generasjon av megawatt-ladere
Disse T--formede DC-hurtigladerne ser veldig annerledes ut enn Flash-laderne BYD avduket i fjor.
Det er ingen hemmelighet at ladeinfrastruktur og ladetider har vært noen av de største veisperringene for bruk av elbiler. For noen sjåfører er konseptet med å måtte finne en lader og vente i alt fra omtrent 25 minutter til en time for å bli ladet uakseptabelt. For dem er elbiler bare "ikke klare for primetime" før de kan gå så langt som en gassbil, og lade like raskt som en gassbil fyller drivstoff.
Vel, neisayerne kan endelig slutte å snakke. I hvert fall hvis de er i Kina. I fjor avslørte den kinesiske bilgiganten BYD biler som tåler en full megawatt lading -dobbelt av den høyeste effektvurderingen i USA. På bare fem minutters lading kan disse elbilene legge til en rekkevidde på 250 miles på Kinas CLTC-testsyklus, som er forutinntatt mot bykjøring.
Dette er ikke bare en teori; vi har vært i Kina og bekreftet det. Og nå ser det ut til at bilprodusenten lanserer en ny generasjon super-hurtigladeenheter. Ørneøyde-kinesiske nettbrukere på sosiale medier har begynt å legge merke til disse uvanlige-laderne som dukker opp i landet. Og kinesiske bilblogger fanger opp nyhetene også.
De blågrønne, T-formede enhetene ser markant forskjellige ut fra de megawatt--vurderte Flash-ladestasjonene som BYD avduket i fjor. Bortsett fra de doble ladekablene, en montert på hver side, så de ganske tradisjonelle ut.
Bilder av ladernes informasjonsskilt tatt av kinesiske bloggere indikerer at i det minste noen av de nye enhetene er i stand til å dispensere 1500 kilowatt, eller 1,5 megawatt. I fjor sa BYD at deres Flash-ladere kunne gi ut 1360 kW. For å være sikker har ikke BYD offisielt annonsert noe om en ny generasjon lademaskinvare, og en representant svarte ikke på spørsmålene våre om de nye stasjonene.
Teslas Supercharging-nettverk har kjent vært et av de største trekkplastrene for det merket, og andre kinesiske bilprodusenter har fulgt etter. Xpeng, Nio og Zeekr er noen av de mest utbredte merkene med etablerte DC hurtigladenettverk i Kina. Interessant nok, til tross for BYDs store størrelse, har den faktisk ikke et sterkt ladenettverk, selv i Kina. I stedet har det inngått små partnerskap og insentiver med tredjeparts-leverandører av ladetjenester for elbileierne i Kina.
Nå går BYD full gass inn i EV-ladeløpet. Opprinnelig kunngjorde BYD sin intensjon om å bygge ut 4000 ladestasjoner på egen hånd, med tallet økende med ytterligere 15 000 (via tredjeparts ladeselskaper som godtar å bruke BYDs stasjoner) i midten av 2025. For øyeblikket er det minst 500 1 MW førstegenerasjonsstasjoner i Kina. Den neste avlingen av stasjoner kan bruke denne T{10}}formede designen.
