BAICs elektriske kjøretøymerke Arcfox har arkivert regulatoriske dokumenter for en ny batteri-byttbar modell, S3, som vil bruke CATLs "Choco-SEB"-stasjoner.
Arcfox S3 har dimensjoner på 4 916 mm i lengde, 1 900 mm i bredde og 1 480 mm i høyde, med en akselavstand på 2 876 mm. Kjøretøyet vil bli drevet av en elektrisk motor som leverer 159 kW (213 hk) maksimal effekt.
Den 6. denne måneden annonserte Arcfox et "dypt partnerskap" med CATLs "Choco-SEB" batteribytteteknologi. Begge parter vil samarbeide for å oppgradere brukerens ladeopplevelse med en 99-sekunders ultra-rask full lading, og bygge et åpent, effektivt og praktisk nytt energiøkosystem. Samtidig er den batteribytteversjonen av Arcfox sin nye generasjon "romslig, premium ren elektrisk familiesedan" satt til debut, selv om den spesifikke modellen ennå ikke er avslørt.
Nå gjennom de regulatoriske registreringene vet vi at modellen er Arcfox sin S3. Den rene elektriske versjonen av S3 ble også arkivert sammen med batteri-bytteversjonen. Naturligvis kommer batteriet for batteri-byttemodellen fra CATL, mens batteriene for den rene elektriske versjonen kommer fra henholdsvis CALB, EVE og GACs Great Bay Technology (GBT).
Lanseringen av BYDs Blade Battery 2.0 og den store-konstruksjonen av flash-ladestasjonene har fått folk til å stille spørsmål ved nødvendigheten av batteribyttemodellen. I virkeligheten er CATLs 99-sekunders batteribytte fortsatt raskere enn BYDs megawatt superlading.
Videre sørger batteribyttemodellen for at hvert bytte er fullført på 99 sekunder, mens superladestasjoner ikke kan garantere at hvert kjøretøy fullfører ladingen på ni minutter. Hvis en bil har lav ladeeffekt, vil det fortsatt ta lang tid selv å bruke BYDs megawatt-superlader, noe som igjen påvirker ladeopplevelsen negativt for modeller som faktisk er kompatible med megawatt-superlading.